HZSP LETIŠTĚ PRAHA

P3 TACH Renault Master Furgon –L1CH

Vozidlo je určeno pro případný chemický nebo biologický např. Ebola, Mers apod. V zadní části se nachází 10 obleků proti b-agens, osvětlovací stožár ELSPRO a pojízdný vozík s dekontaminačním stanovištěm včetně sprchy. Ve střední části vozu je umístěn set náhradních TL a nosičů DT SCOTT, přenosná elektrocentrála Endress, 4 obleky OPCH90PO a mnoho dalších prostředků.

P4 CAS K30/2500/500-S2Z Scania P400 CB4x4

Scania s nástavnou Rosenbauer je přizpůsobena pro prvotní zásah družstva v počtu 1+4. Je určena pro hašení vodou i pěnou. Výbava obsahuje vše potřebné pro zásah družstva. Na letišti Praha je určena jako prvovýjezdové vozidlo na všechny typy zásahu nejen v areálu letiště, ale i v přilehlém okolí jako je například chomutovská dálnice D7 nebo karlovarská dálnice D6. V zadní častí je čerpadlo Rosenbauer o výkonu 3000l/min při tlaku 10 bar. Vozidlo je také vybaveno elektrickým vyprošťovacím zařízením od firmy LUKAS a přední část vozu disponuje elektrickým navijákem o síle 35kN.

P5 VEA Mercedes Sprinter

Vozidlo slouží jako vůz velitele zásahu popř. pro zřízení štábu velitele zásahu. Vozidlo je v zadní části vybaveno elektrocentrálou Heron EGM 55AVR-1E s výkonem až 5.5kW, termokamerou, megafonem a dalšími věcnými prostředky. Dále se ve vozidle ve střední části nachází stůl s mapou letiště Praha, dotykovou obrazovkou, notebookem, tiskárnou, bezdrátovou sítí Wi-Fi apod.

P6 KHA 62/12500/1500/250-S2VH Panther ARFF CA-5 HRET 6x6

Panther od firmy Rosenbauer s odstředivým dvoustupňovým čerpadlem o výkonu 6200l/min při 11 barech je určen jako hlavní zásahové vozidlo pro letecký provoz. Na střeše se nachází hasicí rameno STINGER s titanovým hrotem. Hrot dokáže probodnout trup letadla ve výšce až 16,5m silou 200 barů a aplikovat 800l hasiva za minutu. Vedle hrotu je umístěna lafeta, která dokáže vyvinout až 6000l/min vody nebo pěny při složeném stavu ramena a dostřikem až 90 metrů. Pod čelním sklem je monitor o výkonu 1500l/min při 10bar (55m). Před plošným požárem je podvozek chráněn 6ti tryskami z nichž jedna má výkon 75l/10bar (475l/10bar). V pravé přední roletě je práškové zařízení s 250-ti kilogramy prášku a tlakovou lahví s výtlačným mediem 25 kg dusíku. Na každé straně je 30ti metrové rychlozásahové zařízení, které aplikuje hasivo 180l/10 bar. Panther disponuje přeplňovaným motorem Caterpillar CAT C-18 Euro 3 s výkonem 520kw (705 HP) a automatickou převodovkou TwinDisc s děličem výkonu. Celková hmotnost vozu 36t.

P7 KHA 62/12500/1500-S2VH Panther ARFF CA-5 6x6

Disponuje čerpadlem s výkonem 6200l/11bar. Na střeše je umístěna pouze lafeta s výkonem 5000l/min a dostřikem až 80 metrů a spodní monitor o výkonu 1500l/min při 10bar a dostřik až 55m. (ostatní je stejné jako u P6 akorát bez Ramene a hrotu. )

P8 RZA Toyota Hilux 4x4 200/5/L2R

Toyota Hilux je určena pro hasební zásah v parkovacích domech. Ve vozidle je systém ONESEVEN se 4mi tlakovým lahvemi se stlačeným vzduchem. Ve vozidle je také kombinované zařízení Lukas, VRVN, sorbent a 2x DT SCOTT. Pod přední RZ je umístěn elektrický naviják o tažné síle 3,5t. Vozidlo pohání přeplňovaný vznětový motor o výkonu 110kw a sílu na všechna 4 kola přenáší automatická převodovka. Vozidlo je vybaveno podvozkem do jakéhokoliv typu terénu.

P9 KHA 60-12000/1500/250-S2VH Panther FL 6x6

Starší model Panthera pohání motor Detroit Diesel 60 DDEC IV s výkonem 489kw a výkon přenáší převodovka Twin Disc Td-61, která je automatická. Odstředivé dvoustupňově čerpadlo o výkonu 6000l/10bar. Na střeše je monitor s výkonem 5000l/10bar (80m) a osvětlovací stožár s 4mi reflektory z nichž každý má 1000W. Malý monitor pod oknem má výkon 1000l/10bar (42m). Podvozek chrání 6 trysek o výkonu 75l/10bar (450l/10bar). Na každé straně je rychlozásahové zařízení 475l/7bar s délkou hadice 30 metrů. V pravé přední roletě je umístěna elektrocentrála s výkonem 8kW a práškové zařízení s 250kg prášku a 25kg dusíku (výtlačné medium).

P10 naprosto totožné jako P9.

P11 AP42-S1R Bronto Skylift 42 RLX Scania P400 LB 6x2

Automobilová plošina s dosahem 42 metrů, je vybavena elektrocentrálou Fogo Fv15540ER o výkonu 11.8kW při 400V nebo 7Kw při 230V a zásuvky se nachází uvnitř koše. Maximální nosnost koše je 500kg a je až pro 5 osob. Výška plošiny byla vybrána pro dosah na nejvyšší budovu pražského letiště, což je technický blok neboli řídící věž. Podél ramene vede suchovod  a žebřík. Na koši je umístěna elektronicky řízená lafetová proudnice o výkonu 3800l/10 barech a 60ti metrová hadice s výkonem 60l/2bar. Dále se do koše dá připevnit nosič nosítek, který vozí většina zdravotnických záchranných služeb ve svých sanitních vozech. Pracovní koš jde také natočit o 40 stupňů do strany v závislosti k ose teleskopu ramene a je osazen čidly, které zastaví pohyb, je-li koš ohrožen. Celková váha je 22tun a samotné rameno váží 12,5t. Podvozek je SCANIA P400 6x2 a vůz převáží posádku 1+1.

P13 CAS 30/6000/500-S3Z CAFS Scania P440 CB HHZ Ziegler

Dvojice totožných Scanií od nástavbáře Zigler disponuje kabinou CP28. Vozidlo slouží jako zásoba vody pro první výjezd nebo jako výpomoc při součinnosti s HZS Praha. Také jezdí jako asistence při čerpaní a plnění leteckého paliva do letadel. Obě vozidla jsou vybavena termovizní kamerou Dräger 9000. V zadní části je elektrický lanový naviják s tažnou silou 54kN. Nástavba je složená ze tří dílu z nichž se v poslední nachází dvou a třístupňové čerpadlo o výkonu 3000l/10bar s přídavným vysokotlakem o výkonu 400l/40bar. O ochranu podvozku se starají trysky o výkonu 500l/min. Scania také disponuje zařízením CAFS, který lze aplikovat pomocí výtlačných hrdel B, střešním monitorem a zařízením pro rychlý zásah. Střešní monitor je od firmy Alco a je elektricky ovládán z kabiny řidiče. Výkon lafety je 1500l/10bar. Vůz s označením POŽÁRNÍ 13 je oproti POŽÁRNÍ 12 vybaven vyprošťovacím zařízením Holmatro. Ve Scanii s označením 12 se v levé přední roletě nachází elektrocentrála o výkonu 20kW, která slouží pro potřebu družstva při vyprošťování nepohyblivých letadel. Celková váha vozidla je 26t.

P15  Manitau MHT 10120

Vozidlo Manitau váží 17t a nosnost ramene je až 12t. Jeho maximální dosah je 9,62m do výšky a 5,35m do vodorovné vzdálenosti. Vozidlo slouží pro manipulaci s břemeny pomocí různorodých nástavců a to například- Paletové vidle, jeřáb, kontejnerový hák, nakládací lžíce o objemu 3 m3 nebo pracovní koš. S vozidlem lze také udělat trenážer  pro výcvik s Pantherem a ramenem Stinger/hret, kdy na rameno Manitaua je nasazen výcvikový trenažer v podobě trupu letadla a následně je do připravených otvorů vložen plech o síle 2mm, který je následně probodnut titanovým trnem. Dále se na trenažeru nachází obdoba vchodu do letadla, ke kterému se následně dají přistavit evakuační schody.

P17 TA-L2 Iveco Daily

Vozidlo slouží jako technický automobil určený na ropné úniky a havárie. Je vybaven permanentním vysavačem VETTER, dvojící přetlakových ventilací Papin a agregátem Hurican. Dále je vozidle sada tlakových ucpávek a elektrocentrála o výkonu 5,6kW, která slouží pro chod šesti 500 wattových reflektorů. Vozidlo jezdí na ropné uniky a dopravní nehody společně s prvovýjezdovým vozidlem Scania P4.

P18 Kontejnerový nosič Scania P380

Je permanentně osazen zdravotnickým kontejnerem, ve kterém se nachází lékařské vybavení včetně metody třídění START, 100ks nosítek, elektrocentrálou, výsuvným pneumatickým stožárem se dvěma 1000wattovými reflektory, nafukovací stan pro 8 raněných a možným rozvodem kyslíku, vytápěním stanu apod. Dále se na hasičské stanici nachází dalších 7 kontejnerů, jakými jsou například kontejnery s vybavením pro vyprošťování nepohyblivých letadel, kontejner o objemu 10000l pěnidla AFFF a kontejner pro čerpání NL.

P19 Záchranné evakuační schody SCANIA P400

Schody mají dvě platformy – přední a horní. Přední platforma slouží pro menší typy letadle např. Boeing 737 a to od pracovní výšky 0,5m do 3,5m. Horní platforma má minimální pracovní výšku 3,5m a nejvyšší 8,5m což stačí i na největší dopravní letadlo na světě Airbus A380, který léta na pravidelné lince přímo na pražské letiště. Maximální zatížení nástavby je 320kg na m2. Nástavbu pohaní 200L hydraulického oleje při talku 180bar. Schody jsou vybaveny také elektrickým generátorem pohaněný hydraulickým olejem. Podél celé horní platformy je umístěn suchovod, který je v horní části zakončen hrdlem „C“ a rychlozásahovým zařízením o průměru 25mm a délkou 40m. Na letišti jezdí k asistenci stálé lékařské službě a jsou určeny především k evakuaci cestujících z letadla mimo dosah pozemních manipulačních prostředků nebo pro hasební zásah na palubě letadla.

P20 Škoda Octavia

která na stanici slouží jako vozidlo výhradně pro potřebu denních zaměstnanců nebo střídání hasičů na místě zásahu. Vozidlo je poháněno motorem 1.6 FSI o výkonu 85kw.

Kompletní fotografie vybavení naleznete na naší Zoneramě.

TEXT: TITTL Michal

FOTO: KROUPA Jiří