TA-S1CH MAN TGS 18.420 HZS Libereckého kraje

Hasičský záchranný sbor Libereckého kraje pořídil pro stanici Liberec v druhé polovině roku 2019 nový technický automobil na podvozku MAN TGS 18.240 s chemickou výbavou. Nástavbu dodala firma KOV Velim. Celková cena technického automobilu činí 8 010 220 Kč včetně DPH. Na financování se podílela Evropská unie v rámci projektu „Bezpečné pohraničí“.

Byl využit dvounápravový podvozek MAN GS 18.420 4×4H BL s připojitelným hydrostatickým pohonem přední nápravy MAN Hydrodrive. Pohon přední nápravy je po aktivaci obsluhou ovládán automaticky, kdy po překročení rychlosti nejvíce 30 kmih dojde k jeho odpojení a po poklesu rychlosti nejvíce pod 20 km/h dojde k jeho opětovnému připojení.

Vozidlo pohání šestiválcový přeplňovaný naftový motor o výkonu 309 kW splňující normu Euro 6 s automatickou převodovkou TipMatic a hydrodynamickým měničem točivého momentu, při řazení nedochází k jeho přerušení. Nápravy disponují kotoučovými brzdami a stabilizátory, zadní nápravy jsou osazeny uzávěrkami diferenciálů a podmetacími řetězy. Zadní náprava je odpružena vzduchem, to umožňuje snížení světlé výšky automobilu a snadnější přístup k vybavení. Přední náprava je oproti zadní odpružena listovými pružinami.

Na levém boku kabiny je umístěna zásuvka Rettbox-Air, pro dobíjení akumulátorů a doplňování vzduchu. Po nastartování se samočinně odpojí. Pro radiokomunikaci slouží dvojice vozidlových radiostanic - digitální a analogová. Ve třech dobíjecích úchytech jsou ruční svítilny. Kabina je třímístná, disponuje klimatizací a nezávislým topením.

Modulovou nástavbu z produkce KOV Velim tvoří tři vzájemně oddělené úložné skříně, úložné prostory za stupačkami a pracovní prostor v zadní části. Pracovní prostor v zadní části nástavby slouží pro plnění tlakových lahví a provádění drobných servisních prací. Je tepelně izolován, tloušťka izolace je 40 mm. Pracovní prostor je od zbytku nástavby plynotěsně oddělen, plynotěsně jsou odděleny všechny schrány. Zadní pracovní prostor je vybaven dveřmi otevíratelnými do boku a výsuvnými schody, které v přepravní poloze nezasahují do vnitřní části nástavby a dveří. Zadní pracovní prostor je na obou stranách vybaven otevíratelnými okny. Nástavba je vybavena stupačkami na levé a pravé straně.

Úložné prostory pro požární příslušenství jsou provedeny z materiálů s hladkým povrchem. Jsou upraveny pro samovolný odtok vody, úprava však omezuje vnikání vody z vnějšího okolí. Úložný prostor je konstruován tak, aby ho bylo možné dekontaminovat. Nejsou použité žádné materiály, které zadržují chemické látky. Pro osvětlení úložných prostor je použito bílého neoslňujícího LED světla. Osvětlení je spínáno vysunutím roletky a jeho aktivace signalizována v kabině řidiče.

Pracovní prostor v zadní části je vybaven nezávislým topením. Podlaha je omyvatelná, protiskluzová a antistatická. V celé jeho šíři je umístěna pracovní deska (výška 900 mm, hloubka 600 mm). Nad pracovní deskou v pravé části je umístěno pět výsuvných schránek na nářadí, pod pracovní deskou se nachází úložný prostor pro pět plastových přepravek, nad pracovní deskou pod stropem jsou umístěny vrchní skříňky. V zadní části pracovního prostoru poblíž otevíratelných dveří je instalován držák na 20 kompozitních tlakových lahví o objemu 6,9 litru. Držák je realizován formou plastového tubusu, kdy lahve jsou umístěny ventilem vzhůru. V pracovním prostoru je instalována plnící lišta pro současné plnění nejméně dvou kusů tlakových lahví s maximálním plnícím tlakem 330 bar.

Pro osvětlení bezprostředního okolí účelové nástavby je použito LED osvětlení, na obou stranách nástavby je umístěn zdroj souvislého bílého neoslňujícího světla. Výsuvné schody pro výstup do zadních dveří jsou osvětleny LED zdrojem světla. Osvětlení okolí nástavby a světlomety v zadní části lze zapnout a vypnout z prostoru strojníka a ze zadního pracovního prostoru dílny. O sepnutí bočních a zadních světel je řidič informován kontrolkou ve svém zorném poli. Všechny výsuvné, otočné a výklopné prvky, které přesahují při použití základní rozměry technického automobilu v přepravním stavu, jsou opatřeny ze všech stran retro-reflexními prvky.

Technický automobil je dlouhý 8440 mm, vysoký 3350 mm a široký 2550 mm. Provozní hmotnost je 12 150 kg. Vozidlo je vyvedeno do odstínu RAL 3024 a dokáže brodit klidnou vodu do hloubky 750 mm.

FOTOGRAFIE ZDE

Závěrem bych chtěl poděkovat veliteli stanice Liberec mjr. Ing. Jaromírovi Mottlovi za poskytnutí fotografií a informací k článku
 

Partneři projektu