Doplňující info:
Vůz je postaven na podvozku Scania P480 4×4 s prodlouženou kabinou pro mužstvo CrewCab CP 31. Pohonnou jednotku tvoří motor DC 113 o výkonu 353 kW, který je spojen s automatizovanou převodovkou Opticruise doplněnou retardérem.
Na levé straně vozidla se nachází sdružená zásuvka Rettbox-Air určená pro dobíjení akumulátorů a doplňování tlakového vzduchu, která se po nastartování cisterny automaticky odpojí. V přední části je umístěn elektrický lanový naviják s tažnou silou 35 kN ve vodorovné rovině a s jištěním proti přetížení. Na držácích bočních zpětných zrcátek jsou instalovány pracovní světlomety o světelném toku 1000 lumenů pro osvětlení prostoru podél boků vozidla a na každé straně vozu jsou umístěny ukazatele stavu vody a pěnidla.
Karosérie účelové nástavby je vyrobena z plechů a profilů ze slitiny lehkých kovů s využitím technologie prizmatických šroubovaných spojů a z polyesteru vyztuženého skleněnými vlákny. Mezi kabinou a nástavbou je umístěn osvětlovací stožár se čtyřmi 24V LED reflektory o celkovém světelném toku 30 000 lumenů, který lze pneumaticky vysunout až do výšky 5 metrů nad úroveň terénu a je vybaven funkcí automatického složení do přepravní polohy.
Nádrž na hasivo je z polyesteru vyztuženého skleněnými vlákny a pojme 4 000 litrů vody a 540 litrů pěnidla. Čerpací zařízení Ruberg je bronzové a dosahuje jmenovitého výkonu 2 000 litrů za minutu při tlaku 10 barů, přičemž pěnotvorné přiměšovací zařízení umožňuje ruční nastavení regulace.
Zadní část nástavby je vybavena kamerou pro sledování prostoru za vozem z místa řidiče. Kamera je vyhřívaná a odolná proti prachu i vodě, přičemž obraz je zobrazován na displeji o velikosti 5 palců umístěném v zorném poli řidiče.
