Dobrovolní hasiči z pražských Řep převzali koncem listopadu do užívání novou prvovýjezdovou cisternovou automobilovou stříkačku na podvozku Scania, která ve výjezdu nahradí 18 let starého MANa. CAS je postavena na podvozku pro městský provoz Scania P 500 B4×2NB řady XT s kratším rozvorem o délce 4150 mm a pneumatickým odpružením.
Pohon zajišťuje řadový třináctilitrový šestiválec DC13 183 o výkonu 368 kW. Agregát splňuje emisní normu Euro 5, maximální točivý moment je 2 650 Nm v rozsahu 900 až 1 300 otáček za minutu. Šestistupňová automatická převodovka Allison GA866R má řídící jednotku naprogramovanou pro záchranná vozidla, její součástí je retardér.
V zorném poli řidiče je 10″ displej infotainmentu Smart Dash, který zobrazuje i výstup ze zadní couvací kamery. U velitele se krom výjezdového tabletu nachází i dvojice vozidlových radiostanic (analogová Motorola a digitální Matra). Zvláštní světelné výstražné zařízení Whelen umožňuje provoz v nočním režimu s 50% svítivosti, při spuštění se vždy zapne v plné intenzitě. Namontováno je v červenomodré kombinaci. Přepínání tónů je pro strojníka řešeno tlačítkem houkačky a je umožněno i samostatným tlačítkem v dosahu sedadla velitele.
Sedačka velitele je vzduchem odpružená s integrovaným držákem dýchacího přístroje. Další 4 dýchací přístroje se nachází již klasicky v opěrkách sedadel družstva. Šestý dýchací přístroj se nachází v prostoru mezi sedadly řidiče a velitele. Kabinu pro mužstvo CP28L v nepříznivých podmínkách vyhřívá 3kW topení voda-vzduch. Vozidlo je též vybaveno klimatizací. Osvětlení nad druhou řadou sedadel lze ovládat samostatně, zároveň je možné rozsvítit světlo v oblasti madla pomocí tlačítek umístěných v prostoru schránek u nohou.
V přední části vozidla je namontován elektrický lanový naviják Ramsey Winch s tažnou silou 50 kN a jištěním proti přetížení. Vedle něj najdeme dvojici pulzních nízkofrekvenčních sirén Whelen Howler. Na přední masce automobilu je kromě dvou reproduktorů o výkonu 200W umístěno pracovní LED světlo pro osvětlení při práci s navijákem.
Karoserie účelové nástavby je společně s vnitřními částmi úložných prostor vyrobena technologií lepení plechů ze slitiny lehkých kovů s rovným povrchem. Konstrukce je vyrobena z profilů ze slitiny lehkých kovů spojených technologií prizmatických šroubovaných spojů. Na obou stranách účelové nástavby svisle mezi roletami jsou umístěny LED stavoznaky znázorňující množství hasiva v nádrži na vodu a v nádrži na pěnidlo. V horní části nástavby se nachází úložné bedny na rozměrné vybavení a teleskopický osvětlovací stožár THZ LED 30 000.
Vůz v nádrži z nerezavějící oceli uveze 3000 litrů vody a 180 litrů pěnidla, o dodávku hasiva se stará čerpadlo o výkonu 2 000 litrů za minutu při tlaku 10 barů. CAS je vybavena datovou sběrnicí CAN-BUS pro sledování a řízení jednotlivých funkčních prvků – pracovních funkcionalit. Veškeré informace jsou zobrazeny na displeji jak v prostoru obslužného místa, tak v kabině řidiče. CAN-BUS je možné ovládat tabletem umístěným v prostoru řidiče. Zajímavostí je, že vysokotlaký naviják je umístěn nad prostory čerpacího zařízení.
CAS 20 je zbarvena do červeného odstínu RAL 3024, rolety jsou v barvě antracitové. V zadní části nástavby se nachází „Chevron“. Veškeré žluté polepy jsou vyhotoveny v RAL 1026. Celková pořizovací částka vozidla bez vybavení činila 9 605 827 ,- Kč včetně DPH. Na pořízení vozidla se částkou 8 mil. Kč podílel magistrát hl. m. Prahy v rámci programu obnovy techniky u jednotek sboru dobrovolných hasičů na území Prahy.
