V roce 2025 byla v Tatra Trucks po 42 letech ukončena výroba modelové řady T815. Vývoj začal již v 70. letech minulého století, sériová výroba odstartovala v roce 1983 a vůz si brzy získal oblibu po celém světě. Poslední kus s výrobním číslem 158 065 putoval k JSDH Klatovy. Psal se konec jedné legendy.
Dnes vám přinášíme exkluzivní porovnání jednotlivých vzhledových provedení vozidel této řady sloužících u českých hasičů. Běžné kabiny jsou seřazeny chronologicky včetně popisu, často jde o drobné designové rozdíly, větší rozdíl byl v technice vozidla. V závěru galerie pak naleznete porovnání provedení snížených, vojenských a sklápěčkových kabin, které měly také různá provedení. Neřešili jsme rozdíly technické v provedení podvozků a motorů, tam bychom se dostali ještě k mnohem většímu rozsahu, ovšem na fotografiích neviditelnému.
01 – Prototypový podvozek T815 s prototypovou nástabou CAS 32 z roku 1976, vyrobenou v Karose Vysoké Mýto. Dnes již bohužel neexistuje.
02 –Tatra 815 provedení T1 od roku 1982. Podvozek T815 PR2 6×6.1, plechové deflektory na rozích kabiny, malá stupačka pod nárazníkem. Sériová nástavba CAS 32 od Karosy Polička.
03 – Tatra 815 provedení T2 od roku 1989, plastové deflektory na rozích kabiny, malá stupačka pod nárazníkem. Podvozek T815-2P14, jeřáb AD 20.2 od ČKD jeřáby Slaný.
04 – Tatra 815 provedení T2 model 94 – EURO I od roku 1993, velká stupačka pod nárazníkem, ještě kulatý blinkr na boku. Podvozek T815-200P11 6×6.2, nástavba AD 20T od ČKD jeřáby Slaný.
05 – Tatra 815 provedení T2 model 94 – EURO II od roku 1996, velká stupačka pod nárazníkem, hranatý blinkr na boku. Podvozek T815-2 R55 4×4.1, kabina ještě se zrcadlově provedenými dveřmi, nástavba CAS 27 od THT.
06 – Prototyp hasičské T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 – rok 2000. Jediné hasičské auto s dvojkabinou s těmito starými schody. První opravdu prostorná kabina s dveřmi otočenými stejným směrem. Nástavba CAS 24 od THT Polička.
07 – Odlišná varianta nejstaršího provedení T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 u hasičů – rok 2000. Staré schody, hranatý nárazník. Nástavba CAS 55 od Sehatu Poříčany.
08 – Nejstarší sériové hasičské provedení T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 s plastovými doplňky ve spodní části kabiny, starý nárazník, bez plastů kolem okna, rok 2001. Nástavba CAS 24 od Sehatu Poříčany.
09 – Modernizace T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 v roce 2004. Navenek přibyly plastové doplňky kolem okna, nástavba CAS 24 od THT Polička.
10 – Inovace hasičské kabiny T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 kvůli problémům s dodavatelem plastových doplňků – 2005, ještě starý nárazník. Nástavba CAS 24 od THT Polička/Plastisol.
11 – Od roku 2006 došlo na hasičských podvozcích T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 k inovaci nárazníku za čtyřoký. Nástavba CAS 24 od THT Polička.
12 – Odlišné provedení předního blatníku pro kolo většího rozměru, objevilo se pouze na několika hasičských automobilech i když ta vozidla větší kola nikdy neměla. Podvozek T815-2 R35 6×6.2 TerrNo1, nástavba CAS 24 od THT Polička.
13 – Kvůli stížnostem na nahazování zadních dveří kabiny od předního kola vyvinula Tatra pro podvozek T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 od roku 2007 nový plastový blatník, který byl pak i zpětně montován na předchozí provedení v rámci garancí a oprav. Nástavba CAS 24 od THT Polička.
14 – T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 facelift od roku 2010. Kabina měla na rozích deflektory, panty předních dveří jsou venku. Nárazník s malými světly, která velmi špatně svítí. Nástavba CAS 20 od THT Polička/Plastisol.
15 – T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 druhý facelift od roku 2016 – návrat ke čtyřokému nárazníku se světly co dobře svítí, zmizely deflektory na rozích kabiny, panty předních dveří se přesunuly dovnitř. Nástavba CAS 20 od Kobit-THZ Slatiňany.
16 – T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 druhý facelift od roku 2017 – inovace – vykousnutí prahu u řidiče, panty předních dveří jsou uvnitř. Nástavba CAS 20 od Kobit-THZ Slatiňany.
17 – T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 druhý facelift 2017 – krátké kabiny se dál vyráběly s původním prahem u řidiče a s deflektory na rozích kabiny, panty předních dveří zůstaly také venku. Nástavba S3 od firmy KMH servis.
18 – T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 třetí facelift od roku 2018 – nárazník z vyvíjené řady Terra, bez deflektorů na rozích kabiny, panty předních dveří jsou uvnitř. Nástavba CAS 20 od THT Polička.
19 – T815-2 R55 4×4.2 TerrNo1 třetí facelift – rok 2018 – nárazník opět z řady Terra, ale jinak je krátká kabina zachována stará, tedy s původním prahem, s deflektory a panty předních dveří venku. Nástavba AC 10000 na pitnou vodu od Kobitu Jičín.
20 – T815-2 R55 4×4.2 Terra – rok 2018, do výroby až v roce 2019. Poslední provedení řady T815 vyráběné až do roku 2025, vykouslý práh u řidiče, panty předních dveří jsou uvnitř. Nástavba CAS 20 od THT Polička.
21 – T815 PJ 6×6.1, podvozek pod jeřáby a plošiny, do roku 1991 – kabina uložená nízko. Nástavba PP-27-2 Slováckých strojíren.
22 – T815-2PJ 6×6.1, podvozek pod jeřáby a plošiny, od roku 1992 – kabina uložená výš, za kabinu sání chladícího vzduchu. Nástavba PP-27-2 Slováckých strojíren.
23 – Vojenský podvozek T815 VT26 8×8.1R do roku 1991 – kovové deflektory na rozích kabiny. Nástavba CAS K25 od Sehatu Poříčany.
24 – Vojenský podvozek T815-2 VT 26 8×8.1R od roku 1992 – plastové deflektory na rozích kabiny. Tahač těžkých přívěsů s betonovými bloky na korbě.
25 – Podvozek s předsunutým kolem T815 S3 6×6.2 prvních výrobních sérií do roku 1983, rovný blatník nad kolem, kratší bok nárazníku, blatník před kolem.
26 – Podvozek s předsunutým kolem T815 S3 6×6.2 pozdějších výrobních sérií od roku 1984, kulatý blatník nad kolem, delší bok strana nárazníku, před kolem už blatník nebyl.
Foto a text © Hynek Obroučka
