Hasičský záchranný sbor Libereckého kraje rozšířil svou výškovou techniku o automobilový žebřík Magirus M42L-AS, který představuje novou generaci žebříků s kloubovým ramenem. Vozidlo je postaveno na podvozku Scania L360 a je koncipováno jako snížené provedení.
Automobilový žebřík Scania Magirus M42L-AS je výškové zásahové vozidlo se záchrannou výškou 40 m, určené pro zásahy ve výškách v městském i příměstském prostředí. Vozidlo je provedeno jako snížená konstrukce s předsazenou kabinou, díky níž dosahuje celkové výšky 3330 mm, což umožňuje lepší průjezdnost v husté městské zástavbě. Podvozek Scania L360 B 6×2*4 NB je vybaven řiditelnou zadní nápravou, která zvyšuje manévrovatelnost při jízdě i při ustavování vozidla. Pohon zajišťuje řadový pětiválcový motor o výkonu 265 kW, splňující emisní normu Euro V, ve spojení s automatickou převodovkou Scania G s integrovaným retardérem.
Žebříková nástavba je koncipována jako pětidílná se zalamovacím kloubovým ramenem a je zakončena multifunkčním záchranným košem s nosností 500 kg nebo maximálně pěti osob. Konstrukce žebříkové sady je skeletová, vyrobená z hliníkových profilů Alu-Fire. Zatížení žebříku je trvale monitorováno čtyřmi senzory, jejichž data jsou vyhodnocována řídicími jednotkami. Automatický proporcionálně pracující nivelačně regulační systém zajišťuje vyrovnávání žebříkové sady do vodorovné polohy. Pracovní diagram vyložení je plynulý, bez stupňování, a je průběžně přepočítáván v závislosti na aktuálním vysunutí podpěr.
Stabilitu vozidla zajišťuje systém Magirus Vario – podpěry s variabilní šířkou podepření v rozsahu od 2900 mm do 5400 mm. Podpěry umožňují ustavení i v omezených prostorech a jejich konstrukce dovoluje zasunutí pod pevné překážky, jako jsou zábradlí, svodidla nebo některá vozidla. Bezpečnost ustavení je kontrolována snímači umístěnými na podpěrách. Podstavba nástavby je vyrobena z uzavřených podélných nosníků a příčníků z vysoce pevné jemnozrnné konstrukční oceli, přičemž pro podpěry jsou použity HMS profily s vysokou pevností.
Hydraulický systém je tvořen čerpadlem s proměnným výkonem, vestavěným do rámu podvozku a poháněným prostřednictvím vedlejšího pohonu motoru. Olejové hospodářství je řešeno nádrží o objemu 140 l. Řízení tlaku a průtoku oleje zajišťuje systém Load-Sensing, který přizpůsobuje výkon aktuálním provozním podmínkám. Ovládání žebříku je realizováno systémem Magirus SmartControl, využívajícím řídicí jednotky, senzory a moderní přenosové sítě. Součástí je elektronická stabilizace CS, která tlumí vibrace žebříkové sady ve vodorovném i svislém směru.
Nástavba je rozdělena do samostatných konstrukčních celků, zahrnujících podstavbu s podpěrami, pódium obložené eloxovaným hliníkovým plechem, zvýšenou nářaďovou skříň za kabinou se zvětšeným objemem, dvě nářaďové skříně integrované do pódia, točnici s ovládacím stanovištěm, žebříkovou sadu a záchranný koš. Nářaďové skříně jsou vybaveny mezipodlahami, vnitřním LED osvětlením a signalizací osvětlení na palubní desce vozidla. Uzavírání je řešeno hliníkovými roletami s tichým chodem, průběžnými madly a jednotným uzamykáním.
Barevné provedení nástavby je v odstínu RAL 3024, žebříková sada a záchranný koš jsou v antracitově šedé barvě, doplněné výstražnými prvky v odstínu RAL 1026. Vozidlo je vybaveno zvláštním výstražným zařízením červeno-modré barvy a nízkofrekvenční sirénou Rumbler. Pracovní osvětlení zajišťují LED světlomety o světelném toku 1000 lm, umístěné na konzolách zpětných zrcátek pro osvětlení boků vozidla a na zadní části nástavby vlevo i vpravo.
